刷卡繳稅未能取款 列入首波補稅名單

　　國稅局七月底已經陸續辦理完第一批的退稅作業，但相對而言，也將在近日寄發補稅通知書，首波鎖定對象是今(99)年五月，申報繳納98年度綜所稅時，以信用卡方式繳稅，卻無法順利取款的案件，有採取此管道納稅的民眾，得特別留心。



　　據統計，符合需要補稅的案件共計有319件，補稅金額則為3,091萬多元，收到補稅通知書的民眾，除了得補繳稅款，還會被加計利息。

　　國稅局表示，利息為按日計算，從原結算申報截止迄日至開徵日止，依今年一月一日中華郵政公司的一年期定期存款利率徵收，繳納期間自八月一日至八月十日，民眾千萬要把握期限。

　　雖然首波的補稅名單，鎖定選擇信用卡繳稅卻無法順利取款的案件，但國稅局同時呼籲，綜所稅是採主動誠實申報制度，納稅義務人若利用他人名義分散所得，一經查獲，除補徵稅額外，並依所得稅法規定，處逃漏稅款兩倍以下罰鍰。

　　另外，財政部重新修訂小額稅款退補稅原則，因為短漏報或計算錯誤產生的短繳稅款，在300元以內者，都不會再要求納稅人補繳。

　　財政部指出，小額短漏稅款及罰鍰免補稅的適用範圍，涵蓋個人綜所稅等十一種稅捐，過去不曾納入免補稅範圍的營業稅、貨物稅及菸酒稅、使用牌照稅，也首度納入免徵範圍，金額一律都是300元。

　　至於未納入小額稅款免補繳範圍的稅目，現階段還剩下有證券交易稅、期貨交易稅、印花稅、契稅及娛樂稅的本稅。但這五種稅捐的滯納金及利息，每次應補徵金額200元內，也是比照所得稅不再補徵。

　　財政部強調，這項規定是依據稅捐稽徵法重新修訂，主要是基於稽徵成本考量，大幅放寬免徵、免退稅目的適用範圍，連帶提高現行免徵、退的金額。

文章來源: 卡優網

刷卡繳燃料費 車籍在北市不需手續費

〔記者李靚慧／台北報導〕7月份開徵的汽車燃料費，繳費期限僅剩最後幾天，銀行業者指出，牌照稅、燃料費這類「無利可圖」的稅費，持卡人要刷卡繳稅就得付手續費，但唯獨車籍設籍台北市的汽車，因為政府吸收了手續費，持卡人不管選哪張信用卡，都不需擔心手續費，可以多加利用。



繼5月份繳交綜所稅之後，7月份又要繳汽車燃料費，不過，目前各發卡銀行，大多將房屋稅、燃料費、牌照稅等例行稅費，視為信用卡基本的服務，不會大力推廣，持卡人刷卡繳稅不但要收手續費，而且大多沒有紅利點數等額外回饋。

以汽車燃料費為例，包括中國信託、台新、台北富邦、國泰世華、永豐、兆豐、遠東商銀、玉山、萬泰、花旗等30多家銀行的持卡人，都可以使用信用卡繳費，不過，多數銀行都以繳稅金額收取1%的手續費；有的收費較低，按筆數收取15、20元不等的手續費。

各家銀行中以元大銀行完全不收手續費最省錢，但不給紅利點數；而台新、國泰世華、永豐、萬泰等銀行，雖然要收手續費，持卡人卻可獲得紅利點數，萬泰銀行還提供了2台汽車導航，作為抽獎獎項。

值得一提的是，凡是車籍設籍台北市的車主，無論使用哪張信用卡繳燃料費，相關的手續費都由政府吸收，因此，這些車主不妨挑張有紅利回饋的信用卡，既不必考慮手續費負擔，又可獲得額外回饋。

要使用信用卡繳燃料費，必須使用繳燃料費義務人本人持有的信用卡，繳納管道可選擇撥打中華電信語音，依照語音指示操作，或是至電子公路監理網站（https://www.mvdis.gov.tw/），選擇「監理業務申辦」，依照指示輸入相關資料，進而選擇信用卡繳稅或線上轉帳。

文章來源: 自由

刷卡繳燃料稅 好康更難A嘍

工商時報【記者高佳菁／台北報導】



汽車燃料稅已進入倒數，尚未繳交的車主注意啦，只要是車籍屬「台北市」，刷卡繳費享「０」手續費優惠，但車籍不屬台北市，今年除了元大銀尚有提供刷卡免費外，多數銀行都是收取1％手續費，卡友今年透過刷卡繳燃料稅不僅要付手續費，也難A好康，除萬泰銀有提供汽車導航產品抽獎，願付紅利或現金回饋也不多，只有永豐、國泰世華、玉山、台新、安泰銀等少數銀行。

再過3天，汽車燃料稅就截止收費，今年幾乎所有的銀行都有提供卡友刷卡繳燃料稅，但都要收費，除了車籍屬於台北市，由於北市監理處將自行吸收銀行服務所產生的電信費用，因此，業者不再對卡友額外收費，一律免手續費。

若車籍不在台北市的車主，到底要用拿張卡繳費最划算，從各銀行今年的繳費方案中，殺最大的是元大銀，不管車籍在那，只要透過元大銀信用卡刷卡，一律完全免收手續費。

至於其他銀行的繳費方式，不同小異，幾乎都是收取費用1％，除了少數銀行是以筆來收費，如陽信銀每筆收15元，而台新、聯邦、渣打、土銀則是每筆收20元。

今年刷卡繳燃料稅不僅要付費，且銀行幾乎都不提供刷卡回饋，因此，要刷卡A好康，卡友最好多比較一番。

如安泰、國泰世華則是依不同卡別，提供現金或紅利回饋；而永豐與台新銀則是提供紅利點數回饋，其中永豐銀有上限3,000點限制，至於玉山的回饋方式較特別，需當期新增一般消費，才可享紅利，但不限消費金額只要有新增消費，每筆可享50點回饋。

至於萬泰銀今年則不給紅利，但提供加碼抽獎活動，只要透過刷卡繳稅，每繳1筆即獲得1次抽獎機會，獎品為Garmin汽車導航。

由於汽車燃料稅不便宜，至少要數千元起跳，為提供卡友更有效的資金運用，部分銀行亦有提供分期配套方案，可分期數為3-12期不等，目前最優的是安泰銀提供3或6期免費分期，但須先電洽客服中心。

台新、大眾、日盛、渣打、台北富邦、陽信、遠銀、聯邦、國泰世華與合庫亦有提供分期，但都是要手續費，其中合庫與遠銀有金額門檻限制，如合庫至少要3,000元，而遠銀要滿1萬元。

文章來源: 中時

兩岸經合會成員 陸委會：應具官方身分

針對將設立的兩岸經濟合作委員會(經合會)，陸委會副主委劉德勳今天(15日)表示，內部成員應該仍是ECFA談判時的相關人員；至於外傳大陸方面已指定由「海峽兩岸經貿協會」(海貿會)會長王遼平擔任經合會代表，劉德勳除引用經濟部已否認的說法外，也表示「不知道為什麼會有這個名單」。



台灣內部還在爭論經合會的定位與功能，媒體卻報導大陸已敲定由海貿會會長王遼平出任代表，由於王遼平不具有官方身分，立即引來經濟部否認這項傳聞，並重申經合會必須由現任官員出面負責。至於陸委會在稍後也表達立場，副主委劉德勳指出，經合會的組成方式將與ECFA談判一樣，由雙方官員負責進行協商。

劉德勳說：『(原音)這個協議(ECFA)從一開始的溝通，到後來的協商，到最後，這些大家都看到都是政府在相關的機制之下，彼此面對面談了這樣的協議，所以結構上來講，經合會將來的組成也一樣的方向。』

劉德勳進一步透露，經合會可能的陸方成員，基本上「都還是原先在溝通的這些對手」。另一方面，劉德勳也說明第六次江陳會兩項議題的最新進度，他表示不論投資保障或醫藥衛生合作，相關部會彼此間已開始進行溝通，不過尚未啟動與對岸的協商工作。

文章來源: 央廣

兩岸經合會已第一次溝通

（中央社記者馮昭台北20日電）行政院大陸委員會今天表示，籌設兩岸經濟合作委員會已完成第一次業務溝通，雙方各自將意見帶回研究。但陸委會未進一步說明第一次商談細節。



兩岸經合會是根據海峽兩岸經濟合作協議 (ECFA)籌設。雙方第一次溝通由海峽交流基金會 (海基會）和大陸海峽兩岸關係協會（海協會）主談，台灣協商代表由海基會、陸委會和經濟部組成。

雙方第一次溝通主要是對經合會組成名單、未來經合會組織架構和運作模式初步交換意見。991020

文章來源: 中央社

兩岸經合會只許成功不許失敗

根據兩岸經濟合作架構協議ECFA的規定，兩岸應會在近期成立經濟合作委員會，這是首次由兩岸當局授權組成的共同機構，標誌著雙方深化互信、擴大互利、共同處理、合作雙贏，因而必須謹慎從事，務必求其成功。



　迄今，兩岸的制度性協商始終以兩岸當局授權的民間形式進行，並且運作順利，行之有效。隨著兩岸交流合作的領域日漸龐雜，雙方主管官員參與協商談判成為客觀需要，這在ECFA協商過程中，表現得尤其明顯。

　但是，兩岸的客觀環境尚未到官員對官員、政府對政府正式談判的地步，所以參與ECFA協商的雙方官員，都進入海基、海協兩會的平台，才得以成事。這類似國民黨重新執政後，兩岸有關主管官員分別以國、共兩黨主辦單位的特邀嘉賓（次長、副部長級）、特邀專家（司長級）名義出席。這無疑就是馬英九總統經常說的「中華民族的智慧」。

　因此，未來兩岸經合會中的雙方官員，也都會在海基、海協的互動架構中出現，以免脫離既有的運作方式，以致橫生不必要的名義問題而影響實質利益。ECFA係由海基會董事長江丙坤與海協會長陳雲林所簽署，其中提到「雙方」成立兩岸經合會，所以經合會當然就是在兩會的架構中。換句話說，就不宜就官員對官員、政府對政府作出超乎現實的解釋。

　ECFA促成了兩岸經濟合作的制度化、機制化，在其協商過程中，獨派人士極力攻擊，企圖預先使其破局，怕的就是ECFA有助兩岸互利。果然兩岸簽署後，獨派在事實面前，聲音愈漸薄弱。未來兩岸經合會將會進一步證明兩岸關係和平發展對人民的實惠。

【中央網路報】

文章來源: 中央日報

兩岸經合會受雙重監督 非太上機構

中國時報【湯斌、陳筑君／台北報導】



據兩岸經濟協議（ＥＣＦＡ）規定，ＥＣＦＡ生效後即交兩岸經濟合作委員會（簡稱經合會，下同）進行後續協商工作，但經合會的組織架構、運作模式及成員產生方式仍不明朗，在野陣營也質疑其是否為「太上機構」。陸委會副主委趙建民表示，未來經合會不能簽署協議，且將接受行政和立法方面制約，在雙重監督下不可能成為「太上機構」。

趙建民昨出席「第五次江陳會談後的兩岸關係發展與前瞻」座談會時指出，經合會與ＴＩＦＡ（美台貿易投資架構協議）的「貿易暨投資委員會」類似，但絕對和ＣＥＰＡ下設的「聯合指導委員會」不同，因經合會是兩岸兩會架構下的對等協商平台，「聯合指導委員會」則是中國和香港間、中央對地方的行政指導單位。他質疑，「誰會同意讓ＥＣＦＡ和ＣＥＰＡ一樣？」

不過新台灣國策智庫執行長羅致政認為，反對聲音可當台灣的談判籌碼，他建議政府應建立起制度化處理機制，監督兩岸簽訂的所有協議，也特別提醒各界應關注台灣的薪資、失業率及貧富差距等問題。

陸委會另位副主委劉德勳則指出，經合會是參考國際區域貿易協定案例所設計的非常設組織，完成後續協議也會交兩岸兩會簽署，並依法送立院完成相關程序。再加上經合會由官員組成，一定會受行政體系規範及立院監督。

文章來源: 中時

僱非法外勞 勞委會修法重罰

工商時報【記者薛孟杰／台北報導】



為改善外勞逃跑問題，勞委會將修法，明確非法外勞裁罰基準，雇主雇用1位非法外勞，將被處以15萬元罰款，若雇用5位以上非法外勞，則將被處以最高75萬元罰款，若雇主不改進，得連續罰。

此外，立院8日初審外勞工作年限延長到12年案，但由於藍綠立委意見紛歧，主席最後裁示交付朝野協商，製造業外勞要從9年延長到12年還要再等一等。

立院衛環委員會8日審查就業服務法修正案，勞委會在會中提出「強化外勞管理措施」專案報告，報告中指出，為降低外勞被剝削，減少外勞逃跑，勞委會研擬加重對仲介及收容非法外勞雇主的罰則。

勞委會指出，為嚇阻雇主聘僱非法外勞，勞委會屢次要求地方政府一律以就業服務法目前的罰款上限75萬處罰雇主，但地方政府確認為裁罰基準不明確，僅以最低罰款6千元處罰了事。為此，勞委會決定修就業服務法，明確訂定聘僱非法外勞雇的處分。如聘僱非法外勞1人，雇主將被罰15萬元，聘僱2到4人，罰30萬元，5人以上則可開罰75萬元。

文章來源: 中時

僑威控股：美國客戶欠款可取回不影響營收

僑威控股公司今天在證交所舉行重大訊息說明會，市場關注僑威控股美國客戶聲請業務重組，是否衝擊公司營運。僑威控股總經理丘少明說，僑威控股跟美國這家客戶簽過協議，它的存貨以及應收帳款及其衍生的收入，都抵壓給僑威控股，整個事件不影響公司營收。（張佳琪報導）



讓台灣投資人摸黑交易兩天的僑威控股，停牌的原因是美國客戶突然出狀況，僑威控股總經理丘少明週一在證交所說明處理情形。

丘少明表示，這家美國客戶Apex占僑威控股營收及應收帳款比重很高，積欠的款項是1207萬美元，經過這幾天與客戶協商並聘請律師處理，確定美國客戶的資產大於負債；而且兩家公司早在2008年就簽過協議，僑威控股擁有Apex存貨、應收帳款及其衍生收入的優先權，因此，積欠的款項應該可以拿得回來。丘少明說：「基本上，我們所有的應收帳款和美國律師費13萬美元，都可以拿得回來，所以我們沒有做任何的呆帳準備」。

僑威控股也利用這一次事件，在美國建立據點，未來產品可直接銷售給美國大型零售連鎖商，跳過代理經銷商這一段，以避免再發生類似的狀況。

文章來源: 中廣

債清條例無用 卡債族嗆金管會

被債務壓的喘不過氣，今天有10位卡債族到金管會前抗議，說債清條例雖然過關，但是銀行追債不手軟，金管會也不從旁協助他們解決債務問題，認為債清條例根本就是騙局一場，對他們沒有幫助。



吸血鬼一出來，見人就咬，10位到金管會抗議的卡債族形容，銀行逼債的功力，簡直跟吸血鬼沒兩樣，監督單位金管會卻放任銀行胡作非為。

被350萬債務壓的喘不過氣的羅先生，感受最深刻，開計程車維生，月入2萬5，每個月卻要償還2萬8，兩期過後無力償還，沒想到如今債務變成2倍，錢是怎麼算的，羅先生一點都搞不清楚。

同樣遭遇的還有單親媽媽甄甄，95年欠下310萬，收入1萬7，每個月卻要償還2萬5，跟銀行協商180期償還，但沉重的壓力，他根本還不出來，要金管會幫幫忙。

金管會澄清，所有程序都符合法令規定，也會盡可能幫助債權人解決問題，只不過欠債還錢，天經地義，如果能力有限，在借錢之前，還是得先評估自己的還款能力。

文章來源: 民視

傳鴻海砸重金 與日立合作面板

（法新社東京7日電） 「日本經濟新聞」（Nikkei）今天報導指出，日本高科技大廠日立公司（Hitachi）和台灣IT巨擘鴻海有意結盟，創立全球最大的中小尺寸LCD面板供應商。



　　日經指出，合作關係還在構想階段，鴻海將斥資約1000億日圓（12.1億美元），取得日立LCD面板子公司─日立顯示器公司（Hitachi Displays Ltd）的股權。

　　報導說，鴻海預料會握有日立顯示器控股權，日立的持股則將從原本的75.1%降至30%左右。

　　日經在無引述消息來源情況下表示，兩方已進入最後協商。

　　日立拒絕證實這則關於子公司的報導。發言人表示：「日立在尋求措施，加強營運。」（譯者：中央社蔡佳敏）

文章來源: 法新社